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【“我為項目建設獻計策”系列報道②】過程控制筑精品迎難而上就是“干”

發布日期：2022-01-07瀏覽次數：次

編者按：為進一步破解項目建設中的瓶頸難題，引導廣大建設者集思廣益、守正創新、攻堅克難，以高鐵公司舉辦的“金點子”微創新活動為平臺，不斷提升施工工藝和質量管理能力，2021年12月29日起，宿遷交通集團推出“我為項目建設獻計策”系列報道，持續營造創新創優、提質增效的大干氛圍，為中心城市快速路網項目建設提供堅實的技術支撐。今天推出第二期。

“我更愿意待在施工一線，與技術、與工人打交道，一點點兒琢磨難題。”北京路快速化改造工程3標段項目部總工程師郭志敏說。因為堅守施工一線、多次拒絕進入公司管理層，同事都調侃他“不愛當官，卻愛爬現場梯籠”。

3標段位于宿豫區境內，西起西楚大道，與張家港大道、楊舍路交叉，東接宿連高速公路，總施工長度為4.074公里，其中橋梁長度占比55%。

在橋梁工程中，墩身施工既是關鍵工序，也是形象工程，因此外觀質量至關重要。采用常規工藝施工，出現質量缺陷需要進行修補，不僅耗時耗力，而且修補效果往往不盡如人意，影響橋梁整體外觀。

為了解決這一問題，郭志敏多次組織技術人員進行討論。加強振搗、優化混凝土配合比、更換脫模劑……討論會上，大家你一言我一語提出解決方案，最終決定進行試墩澆筑，通過控制變量、循環遞進，逐步完善工藝。

施工方案確定后，為進一步完善工藝，郭志敏整天“泡”在施工現場。

“試墩底部怎么‘爛根’了？”站在試墩前，郭志敏仔細分析問題，并提出解決方案，“墩身混凝土很密實，說明混凝土配合比和振搗工藝沒有問題。可以嘗試用砂漿對模板底部進行封閉。再打一個試墩看看。”

但是，嘗試了一次又一次，都沒有達到郭志敏預期的效果。為了找出問題，他白天待在施工現場，每一道工序都不放過；晚上回到辦公室查閱相關資料，并主動向專業技術人員請教。經過排查分析，他發現此前采用的水性脫模劑易與模板上的殘留水分發生反應，從而影響模板表面平整度。

找到了問題關鍵，郭志敏迅速明確解決思路：采用HD-1長效脫模劑（模板漆）代替傳統水性脫模劑，延長模板使用壽命，提高混凝土表面質量；研究HD-1長效脫模劑（模板漆）涂刷方式，確保涂刷效果；優化混凝土振動棒布置及振搗方法，確保振搗效果。

最終，理想的試墩出現在郭志敏面前。但是，他并沒有滿足于此，而是組織建設者反復打試墩，總結施工經驗，以確保首墩澆筑成功。

3標段張家港互通立交首個墩柱澆筑脫模后，墩身混凝土密實，表面平整光滑呈現“鏡面效果”。

郭志敏的心終于放下了。

目前，3標段探索的墩柱混凝土外觀質量提升施工工藝，已經在北京路快速化改造工程各標段推廣，已經澆筑墩柱229根，根根達到“完美”標準。

墩柱施工難題解決了，但郭志敏沒有閑下來，而是全身心投入現澆梁施工中去。不管是刮風下雨，他都在施工一線忙碌著。

“敢為天下先，永遠爭第一”，這是郭志敏心中的信念和精神。他始終保持攻堅克難、昂揚向上的狀態，為北京路快速化改造工程順利建成勇當先鋒。

圖/文：丁荷

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